有些千分尺为了防止手温使尺架膨胀引起微小的误差

有些千分尺为了防止手温使尺架膨胀引起微小的误差，在尺架上装有隔热装置。实验时应手握隔热装置，而尽量少接触尺架的金属部分。使用千分尺测同一长度时，一般应反复测量几次和不同位置，取其平均值作为测量结果。在读数时，要注意固定刻度尺上表示半毫米的刻线是否已经露出。读数时，千分位有一位估读数字，不能随便扔掉，即使固定刻度的零点正好与可动刻度的某一刻度线对齐，千分位上也应读取为“0”。当小砧和测微螺杆并拢时，可动刻度的零点与固定刻度的零点不相重合，将出现零误差，应加以修正，即在后测长度的读数上去掉零误差的数值。

外径千分尺的零位校准使用

外径千分尺的零位校准

使用千分尺时先要检查其零位是否校准，因此先松紧装置，清除油污，特别是测砧与测微螺杆间接触面要清洗干净。检查微分筒的端面是否与固定套管上的零刻度线重合，若不重合应先旋转旋钮，直至螺杆要接近测砧时，旋转测力装置，当螺杆刚好与测砧接触时会听到喀喀声，这时停止转动。如两零线仍不重合（两零线重合的标志是：微分筒的端面与固定刻度的零线重合，且可动刻度的零线与固定刻度的水平横线重合），可将固定套管上的小螺丝松动，用专用扳手调节套管的位置，使两零线对齐，再把小螺丝拧紧。

游标卡尺的基本发展过程

游标卡尺的基本发展过程如下：

现代测量价值的游标卡尺一般认为是由法国人约尼尔·比尔发明的。他是一名数学家，在他的专著《新四分圆的结构、利用及特性》中记述了游标卡尺的结构和原理，而他的名字Vernier变成了英文的游标一词沿用至今。1851年由美国Brown & Sharpe 公司将Nonuth 及 Vernier 两个构想制造出支游标卡尺，后由德国Masuer兵工厂加以改良制造，是工程上应用广的量具。1854年荷、法、德、英、都普遍用上了游标卡尺。1856年日本也普及了游标卡尺，游标卡尺的制造技术逐渐更新迅速提高，使之成为了通用性的长度。19世纪中叶，美国机械工业快速发展，美国夏普机械有限公司创始人与1985年秋，成功加工出了世界上批四把0-4英寸的游标卡尺，其精度达到了0.001毫米。

千分尺示值误差是反映

千分尺示值误差是反映千分尺精度的综合性指标，是各种故障和缺陷的综合反映。比如：测量面的平行度，平面度不合格；测微螺杆的轴向窜动或径向摆动；测力过大或过小；刻线不以及其它结构上的各种缺陷都会造成示值误差不合格。按照千分尺修理顺序，排除了上述故障之后，仍然不能解决示值误差的问题时，就要考虑对测微螺杆进行修理。调修前应检查各点示值误差的分布情况，以便找出磨损部位和确定研磨量。通常情况下，凡示值误差为正值时，此处的螺纹磨损较少；凡示值误差为负值时，此处的螺纹磨损较多。经验表明：螺纹转动较“紧”的地方，示值误差为正值；螺纹转动较“松”的地方，示值误差为负值。因此，哪个部位示值误差是正值，就多研磨哪个螺纹，使测微螺杆转动时全程松紧程度一致，从而消除不均匀磨损造成的示值误差。